Навигация по сайту
Реклама
Главная дозирующая система карбюратора
Опубликовано: 10.04.2018
Главной дозирующей системой карбюратора принято называть систему, подающую топливо в цилиндры двигателя на большинстве режимов его работы с нагрузкой.
С ростом нагрузки горючую смесь необходимо обеднять. Для получения горючей смеси необходимого состава при работе двигателя на средних нагрузках этот состав необходимо корректировать.
В карбюраторах применяются несколько систем компенсации состава горючей смеси (корректирования характеристики элементарного карбюратора):
проблемы с карбюратором 139qmb
– уменьшением разрежения у топливного жиклера;
– регулированием разрежения в диффузоре;
– регулированием проходного сечения топливного жиклера;
– путем использования комбинированных средств компенсации горючей смеси.
На рис. 4 изображена схема главной дозирующей системы карбюратора с уменьшением разрежения у жиклера (с пневматическим торможением топлива), где H и ?h - характерные перепады уровней.
Курс Карбюратор Solex - 2108. Переходная система вторичной камеры
Топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 1 попадает в камеру 2, а из нее через распылитель 5 - в диффузор. С камерой 2 соединен воздушный колодец 3, который через воздушный жиклер 4 сообщается с атмосферой.
При не работающем двигателе в воздушном колодце устанавливается уровень топлива, одинаковый с уровнем в поплавковой камере. На работающем двигателе разрежение в диффузоре через распылитель 5 передается к главному жиклеру 1 и уровень топлива в воздушном колодце понижается. Вследствие поступления воздуха в воздушный колодец 3 через воздушный жиклер 4 разрежение у топливного жиклера уменьшается.
Рис. 4. Схема карбюратора с уменьшением разрежения у топливного жиклера