Главная › Новости

Лада 2108 - цена, комплектации, обзор Lada 2108, стоимость модификаций автомобиля Лада 2108.

Опубликовано: 31.10.2017

рассказ ВАЗ 21059

ВАЗ 2108 – знаковый автомобиль не только для Волжского автозавода, но и для всего отечественного машиностроения. Восьмерка ВАЗ стала первым советским легковым автомобилем в кузове хэтчбек, первой моделью с передним приводом, по сути, базой для всех последующих поколений тольяттинских легковых машин.

О создании инженерами ВАЗ нового автомобиля впервые официально было объявлено в феврале 1981 года во время выступления министра автопрома В. Полякова на XXVI съезде КПСС. Страна узнала, что на Волжском автозаводе планируют освоить производство новой модели с революционным приводом на переднюю ось. Машины конструктивно и технологически не связанной ни с одним из уже выпускаемых в Союзе автомобилей. Модели, созданной исключительно собственными силами.

Первый прототип легкового автомобиля с передней парой ведущих колес особо малого класса в двухобъемной кузовной компоновке сделали на ВАЗе в 1971 году. Проект проходил под индексом 1Э1101 и включал множество инновационных наработок – переднюю подвеску типа McPherson, поперечно расположенный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 см3 мощностью 45 л.с., независимую заднюю торсионную подвеску с продольным рычагом. Прототип первой серии провели через полный цикл лабораторных и дорожных испытаний. Одновременно на ВАЗе проводили тесты зарубежных переднеприводных моделей – FIAT 127(128), FIAT Ritmo, Opel Kadett, VW Golf .

Главной задачей конструкторского бюро была адаптация переднего привода к отечественным дорожным условиям. Проблемой всех заграничных переднеприводников являлась неспособность «переварить» российские грунтовки. В официальных заключениях выход из строя основных элементов переднего привода объясняли «сложным дорожным рельефом, отличающимся высокой концентрацией участков с повышенным уровнем запыленности» (так красиво назвали дороги без асфальтного покрытия).