Навигация по сайту
Реклама
Гонки: Приора сток(моя) VS Mitsubishi Lancer X 1,6 автомат VS Приора сток
Опубликовано: 29.03.2017
В данном материале мы разглядим особенности эксплуатации автоматических коробок переключения передач компании Митсубиши. Стоит сходу обмолвиться, что на многих джипах Митсубиши семейств Pajero и Delica стоят автоматические коробки переключения передач компании Тоета. Но в рамках данной статьи мы будем дискуссировать коробки-автоматы, которые разработаны конкретно компанией Митсубиши – обычно, конкретно такие Коробка автомат стоят на всех седанах MMC.
Гонки: Приора сток(моя) VS Mitsubishi Lancer X 1,6 автомат VS Приора сток
Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Митсубиши?
Во-1-х, уровень воды в Коробка автомат Митсубиши можно определять исключительно в том случае, когда рычаг переключения передач установлен в положение "N". Как понятно, измерение уровня рабочей воды на других Коробка автомат можно создавать, когда рычаг находится в положении "P" – но для Митсубиши это не приемлемо. При положении рычага в позиции "P" в «автомате» MMC лупит небольшой фонтанчик, из-за которого уровень рабочей воды оказывается завышенным.
Знакомство с Mitsubishi Lancer 9. Лучший обзор.
Во-2-х, в Коробка автомат Митсубиши стоит разовый сменный фильтр. А это исключает возможность всяких «экспресс-замен» декстрона за 5 минут. Тут смена рабочей воды автоматом значит и смену фильтра.
В-3-х, у автоматических коробок передач Митсубиши достаточно нередко и без всякой видимой предпосылки разрушаются так именуемые «локапы». Локап (Lock up) - это устройство, которое по команде блока управления перекрывает гидромуфту в целях увеличения КПП коробки-автомата. Ведь после блокировки гидромуфты осуществляется конкретная связь мотора и коробки, и никаких утрат на нагревание воды в гидромуфте уже нет. Когда происходит это разрушение, ничего такого особенного в поведении машины вы сможете и не увидеть. Но материал накладок локапа при всем этом осыпается, забивая не только лишь фильтр, да и радиатор остывания автоматической коробки и клапаны ее управления. Уже позже это вызывает разные неисправности в самой коробке. Очень наблюдательные водители при всем этом могут увидеть, что переключения стали «размазанными». Потом, вероятнее всего, пропадет 4-ая передача. Необходимо отметить, что ремонтируется этот недостаток достаточно стремительно и даже без снятия всей Коробка автомат. Но на новые диски раскошелиться все-же придется. Если же у вашей коробки разрушился («осыпался») локап, то сурового ремонта в спец автомастерской вам не избежать.
И в конце концов в-4-х – при насыщенной езде по влажному либо скользкому асфальту, когда колеса попеременно попадают то на сухой участок дороги, то на скользкий, в автоматической коробке обрываются «уши» ремней тормозов. И у автомобиля пропадают 2-я и 4-я передачи.
Не считая этого, многие мастера автомастерских считают, что «автоматы» Митсубиши более требовательны к качеству заливаемой в их воды. Если Коробка автомат Тойоты без особенных заморочек обойдется ATF от компаний Shell либо Mobil, то автоматам Митсубиши требуется рекомендуемое компанией ATF Митсубиши SP3, ну либо TransmaxZ компании Castrol, что иногда очень затратно. Эта особенность вызвана тем, что коробки компании Митсубиши более теплонагруженные, что приводит к разжижению обыденных ATF, и они перестают подабающим образом смазывать подшипники.