Навигация по сайту

Реклама

Увеличение мощности двигателя Шевроле Нива - Тюнинг двигателя автомобиля - TuningMashine - Тюнинг авто, виртуальный тюнинг автомобилей

Опубликовано: 25.10.2017

Штатный двигатель был получен тольяттинскими мастерами в результате модернизации самого первого «нивского» движка. А тот конструктивно практически не отличался от первоначального мотора итальянского производства, установленный на первые же отечественные «Жигули»...

Со времени двигатели прибавляли в объеме - 1.5-1.6, а затем и 1.7 литра, карбюратор был заменен впрыском (это наверное самый решительный шаг за всю историю двигателя). Именно данным двигателем были укомплектованы последние модификации классических Нив. Практически без изменений он был установлен на новую модель - ВАЗ 2123.

Предыдущий мотор устраивал не всех нивоводов. Недостаточная мощность и невысокий крутящий момент временами просто раздражает водителя. Помимо того, верховой двигатель езды по-внедорожному, «на низах», не выдерживает - он просто глохнет. И пока российский автопроизводитель внедряет 2-литровый опелевский движок, призванный спасти ситуацию, некоторые автолюбители прибегают к тюнингу.

На сегодняшний день отечественный рынок может предложить несколько способов увеличения мощности - начиная классической заменой коленвалов, форсунок, поршней, перепрошивкой, доработкой системы впуска и выпуска и заканчивая установкой нагнетателей. Буквально недавно одна московская фирма BiPower разработала специальный тюнинг-пакет по адаптации к нивовскому движку зарубежного механического нагнетателя. И все бы было хорошо, если бы не стоимость данной вещицы - чуть ли не 50 процентов от стоимости внедорожника. Иные предложения подобного типа также недешевы.

Помимо этого другая столичная контора TDV Motorsport создала турбокит на основе зарубежных комплектующих, вмонтировала в «клиентскую» машину и предложила переоборудование по той же схеме иных Шевроле Нив. Базовый комплект данного турбокита вместе с установкой компания оценила в 2500 долларов. Правда, она может и увеличиться, в случае если клиент захочет получить более 135 лошадок и 213 Нм. А нужно ли больше?

Даже в данном варианте внедорожник едет так, что временами автовладельцу приходится убеждать самого себя, что это именно Нива, а не Импреза, например. Даже схожи звуки работы движка, и те же вибрации. Но для того, чтобы понять, кто есть кто, будет достаточно всего лишь отвести свой взгляд от дороги... Хотя, без привычки к автомобилю иллюзия все равно затем возвращается. Благодаря установленной системе наддува и полному приводу на скользком дорожном покрытии транспортное средство разгоняется так шустро, что «отдыхают» даже значительно более мощные внедорожники.

rss