Главная › Новости

Форд Фокус 3 стук рулевой рейки

Опубликовано: 23.03.2017

Решение проблемы со стуком в Рулевой рейке Форд Фокус 3 ЭУР

Без управляющий рейки современным автомобилям просто никак. И она, бывает, преобразуется в проблемное место машины и создаёт
проблемы водителю. Сейчас мы и побеседуем о ее устройстве, механизме работы, неприятностях, которые она иногда устраивает.

Итак…Устройство

В целом, конструкция и механизм работы рейки что на Форд Фокус 2, что, в большинстве собственном, на других авто, фактически не
различаются, а если и различаются, то не существенно, так что представленную ниже информацию можно использовать ко многим машинам.

В общем, эта штучка служит для передачи усилия, которым вы (шофёр) крутите руль, на ту часть управляющего механизма, которое и занимается поворотом колёс в подходящую вам сторону. Бывают:электронные;гидравлические (которые и используются фактически во всех современных авто);и механические рейки.

По методу расположения бывают нижними и верхними.

Рейка-шестерня содержит в себе:пружину (придавливает рейку с шестеренкой);втулку шарнира управляющий тяги с кольцом-ограничением;шестеренку;картер из алюминия.

Схема рейки такая:Как это действует

Насос ГУР снабжает напором гидравлической воды распределитель (золотник), который околачивается в корпусе (картере) рейки.

Золотник держит под контролем усилие на руль, также количество гидравлической воды, которая и поворачивает рейку. Функции дозатора делает торсион.

Когда авто едет и не поворачивает, либо не движется вообщем, то и рейка молчит. В таком случае масло находится в резервуаре
и не попадает в дозаторы распределителя.

Но если водила крутит руль — колеса оказывают сопротивление, и начинает закручиваться торсион, сила которого находится в зависимости от
вашего усилия на управляющее колесо. Каналы распределителя открываются, гидравлическая жидкость подается на рейку.

Далее распределяется масло, запускающее работу рейки.Стучит? Почему? Устраняем источник

Реечное управление сконструировано просто и накрепко. Но наши дороги — это что-то… Им по барабану на всякие там надежные механизмы. Для их это не неувязка. И через пару лет эксплуатирования авто могут начинать раздражать в нем всякие
звуки, стуки. Один из вариантов таковой проблемы — стуки в управляющий рейке.

Вообщем, чуть не все неисправности в управляющем
механизме как раз и проявляют себя всякими стуками, скрипами, которые не дают покоя при движении по разным неровностям, при поворотах. И как при всем этом можно нормально ездить? К тому же неисправная управляющая наша управление машиной делает
труднее, и, упаси Бог, может поспособствовать какому-нибудь ДТП. Так что шуточки в сторону!

Итак, разглядим вероятные причиныСтуки могут быть из-за того, что рейка течет. Это может быть вызвано из-за коррозии на валу либо из-за изнашивания реечных
сальников.Люфт (так сказать, выработка). Возрастает зазор меж зубьями реечных валов. Они соприкасаются и начинают стучать.Изнашивается центрирующая втулка вторичного вала — тоже может быть предпосылкой стуков.Образование свободного хода в подшипниках первичного вала.

Вообщем стучать может не только лишь рейка, да и управляющие тяги и наконечники.Как проверить управляющую рейку на Форде Фокусе 2?

Не принципиально, будь то автомобиль, универсал либо хэтчбек. Ход действий не изменяется.

Для проверки используем домкрат, эстакаду либо яму. Колеса (фронтальные, очевидно) выравниваем до прямого положения.

Итак, измеряем свободный ход! Есть такое приспособление — люфтомер (не принципиально, будь то электрический либо механический — подойдет
хоть какой). Означает, норма свободного хода — не больше 10 градусов. И если необходимо, можно подтянуть рейку.

Подтяжка делается в
итоге регулировки винта, размещающегося в торцевой крышке управляющего механизма. Делаем это медлительно, временами
проверяем и контролируем ход руля и присутствие стука либо свободного хода в управляющий колонке.

Вот видео. Для примера взят Фокус 3.

После проделанной процедуры проверяем машину в движении, и если руль идет довольно туго, то опять поднимаем автомобиль и
натяжение гайки малость ослабляем.Теперь побеседуем о ремонте

С подменой пыльника, естественно, управится каждый. Ну, а что делать в случаях посложнее?

Обычно при ремонте либо подмене каких-либо
деталей управляющего управления нельзя обойти стороной ряд таких действий:Снять вал и проточить его на шлифовальном станке.Убрать с его поверхности коррозию и выработку.Замена нужных деталей либо приведение в порядок вышедших из строя.Обработка поверхности баббитом — слой хрома, увеличивает износостойкость.Полировка.

Восстановление рейки на автомобиле Форд Фокус 2 — не исключение. А чтобы управляющая наша была как новенькая, необходимо непременно
поменять в ней сальники и пыльники.Как снять управляющую рейку Форд Фокус 2?

И так, разбор…

Для снятия поднимаем машину.

Снимаем поперечину с рейкой.

Штангу стабилизатора тоже необходимо снять.

Откручиваем 2 болта — сводим крепление рейки за поперечную подвеску на нет. Снимаем рейку. Снимаем термоэкран (открутив 2 болта). Демонтаж — в оборотном порядке.Продлеваем жизнь рейке Форда Фокуса 2Старайтесь резко не тормозить; при парковке бордюр вам — не отбойник, чуть ли не доезжайте до него.Аккуратненько переезжайте «лежачих полицейских» и всякие препятствия на дороге (при способности объезжайте).Контролируйте, чтобы сальники и пыльники были в порядке. Если что, может, течь увидите, то сходу меняйте (скорей всего
сальник).

Стоимость же новейшей рейки на Форд Фокус 2 составляет около 16 000 — 36 000 руб, а если без датчика, то можно и за 13 000 отыскать.

Кто отыскивает, где приобрести, то сможете поглядеть здесь. Если приметите для себя вариант, то сходу запишите каталожный номер (артикул)
продукта, чтобы позже было легче отыскать.

Б/у, но зато оригинал